相比之前的公共自行車，共享單車不僅價格便宜，而且隨時掃碼就能走。對于走路太遠、打車太近，又沒有自行車出行的市民來說，共享單車是時下城市接駁地鐵、公交站，短途出行的最佳選擇。回歸單車時代，不僅僅是環保的需要，也是面對交通擁堵的狀態下，城市上班族的現實需求，共享單車被譽為“一石二鳥”抓住了有效降霾、便捷出行的雙贏點。

也正因為如此，共享單車讓大家看到了美好的前景與未來，各類投資紛至沓來。而伴隨著超過百億的資本涌入，城市里的大街小巷隨處可見五顏六色的單車，以至于段子手搞笑地說

在過去的一年內，共享單車涌現出十幾個品牌

2017年共享單車迎來爆發式增長，共享單車的布局之爭也隨之如火如荼的展開，摩拜打出年內覆蓋100城的目標，ofo推出一天一城戰略，隨之其它品牌也都緊跟步伐，推出自己的戰略布局。

而隨著市場格局的趨穩，行業大洗牌也已悄悄到來，摩拜單車創始人胡瑋煒的一句“如果失敗了，就當做公益吧”更是引爆了共享單車話題。

然而，這并不是一句簡單的玩笑或是炒作，資本市場從來都是血淋淋的，6月13日消息，在正式運營僅僅5個月后，重慶戰國科技有限公司發布聲明，正式結束旗下共享單車服務。

聲明表示，由于公司戰略調調整，悟空單車退出共享單車市場。6月初，悟空方面成立善后工作小組，在與投資人進行充分溝通后，全額退還一切投資款。

這讓悟空單車成為行業首家徹底退出的企業。為了這個風口，悟空單車創始人雷厚義搭進去了300多萬元，一千多輛單車也不見了蹤影。當然，他也不打算找回來，“當做公益了”。

怎么被卷入進這個風口的？有哪些心路歷程？又有哪些血淋淋的教訓？我們來看一下雷厚義怎么說，或許這些真金白銀買來的經驗可以為正在對互聯網共享經濟躍躍欲試的您一些啟發。

其實對于ofo不收購悟空單車，我們也可以很容易的理解：

你建了個碉堡，人家打不下來，才可能花錢并購你。人家如果打得下來，還并購你干嘛？或者，這個行業發展迅速，老大老二勢均力敵，你的選擇成了決定性力量，這才有被收購的價值。但現在看來，悟空單車兩者都不沾。

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