盡管PTFE具有良好的物化性能，但是也存在一些缺陷，如其機械性能較差、線膨脹系數較大、耐蠕變性差、易冷流、耐磨性差、成型和二次加工困難等，使其應用受到一定限制。隨著我國PTFE產能快速增加，加強PTFE改性技術研究與應用，開發新型高效的PTFE復合材料，已經成為目前國內PTFE的研究與發展方向。可以通過增強、填充、復配和共混等多種手段對PTFE進行改性，以彌補自身缺陷，主要方法有表面改性、填充改性和共混改性。

  一、表面改性

  PTFE極低的表面活性和不粘性限制了其與其他復合材料的復合，因此必須對PTFE材料進行一定的表面改性，以提高其表面活性。常用技術有(a)，表面活化技術：可以采用高能射線的輻射使其表面脫氟，在一定裝置和條件下與其他材料氟化接枝;用一些惰性氣體的低溫等離子處理PTFE材料，發生碳-氟或碳-碳鍵的斷裂，生成大量自由基以增加PTFE的表面自由能，改善其潤濕性和粘接性;將PTFE浸入熔融的醋酸鉀中，在適宜溫度下處理形成具有一定活性的活化層;PTFE在一定配比的氫氧化鈉、二丙烯基三聚氰胺混合液中加熱處理，可以提高其表面活性;PTFE經過一定強度和時間的電暈處理，可以形成可膠接的活化層。(b)，化學腐蝕改性：將PTFE經過一定化學試劑處理可以提高其表面活性，這些化學試劑可以是金屬鈉的氨溶液、萘鈉四氫呋喃溶液、堿金屬汞齊、五羰基鐵溶液等。(c)，表面沉積改性：將PTFE浸漬在某些金屬氫氧化物的膠體溶液中，使得膠體粒子沉積在PTFE表面，從而增大其濕潤性，改善其表面活性，而易于與其他材料復合。上述表面改性方法主要適應于PTFE薄膜，改性后的薄膜廣泛應用于化工防腐襯里、密封制品及潤滑裝置的設計與制造中。

  二、填充改性

  目前填充PTFE制品是產量最大的PTFE樹脂產品，通過在PTFE樹脂填充無機類、金屬類和有機高聚物類等不同填料來改善PTFE的耐壓性、耐磨性和冷卻性。這些填料要求能經受住PTFE的燒結溫度、不與PTFE反應、另外具有一定粒度并能改善PTFE的一些物化性能。值得注意的是，在國外，PTFE填充技術都是由PTFE樹脂生產廠家完成，而我國則都是由加工生產企業來完成。

  填充材料主要有：無機填充材料，主要有玻璃纖維、石墨、二硫化鉬和碳纖維等;金屬填充材料，通常采用鐵、銅、鉛、鉬、鎢、銀等金屬及其氧化物來填充PTFE，尤其是銅及其合金最為常用;有機填充材料主要是有機纖維和高分子聚合物。

  三、共混改性

  共混改性主要是利用PTFE的優異特點對一些樹脂進行合金化處理，目前研究與應用前景看好，如PTFE/PA、PTFE/POM、PTFE/PC、PTFE/PI、PTFE/PPO、PTFE/PEEK、PTFE/PPS、PTFE/PES等合金產品層出不窮。

  PTFE改性聚甲醛(POM)：POM具有極好的力學、化學和電性能，廣泛應用于汽車、電子、精密機械和建材。國內采用冷壓-熱燒結工藝研制出一系列不同PTFE含量的的POM/PTFE的共混物，可以明顯改善摩擦磨損性能、韌性、抗蠕變性和外觀;還有通過高速混合PTFE和增韌增容改性后的POM擠出造粒制得合金粒料，使改性后POM的摩擦磨損性能得到現狀改善，其改善機理在于PTFE轉移膜的形成;國外通過機械共混方法制備多種POM/PTFE共混物，即POM分別與PTFE、涂覆偶聯劑PTFE、經過化學處理的PTFE等數種PTFE共混，結果表明經過化學反應處理的、加偶聯劑的PTFE與POM之間產生很強的粘附作用，具有非常優異的性能。

  PTFE改性聚苯硫醚(PPS)：PPS缺點在于耐沖擊性能較差、而且加工成型困難。由于PTFE惰性表面很難與PPS進行粘接，日本從提高表面親和力的觀點出發，采用增溶劑以降低兩相界面張力，并采用在高剪切速率下進行混煉的技術，使該非相容體系合金化。

  國內利用PPS粉與混合劑混磨后，加入PTFE粉制成涂料，使得涂層具有優異的摩擦磨損性能、附著性、柔韌性和防粘性，其混合劑一般采用乙醇、水、二氧六環十二烷基磺酸鈉的體系。PTFE/PPS合金解決了PPS熔體流動速率高、難以直接模塑成型的問題，在300℃以上仍能保持較高的力學性能，主要用于耐腐蝕的泵、閥、墊圈，以及動態密封、軸套、汽車引擎閥蓋、色譜儀滑動密封件和導向件等。

  PTFE改性聚酰胺(PA)：PA添加PTFE主要是提高其滑動性，據資料介紹，當PTFE填充量大于10%時候，PA的減摩耐磨性明顯得到提高，如在PA體系中同時添加能于、與其部分相容的線型低密度聚乙烯/丙烯-苯乙烯的共聚物5%，PTFE10%，二者協同效應非常好，無論是從提高復合材料的性能，還是降低成本方面考慮，都是非常理想的改性方法。

  PTFE改性聚酰亞胺(PI)：PI作為一種新型的工程塑料主要用于航空航天工業，近年來應用拓展到電子、汽車等領域。國外由33%PTFE、2%炭黑和65%可溶性PI組成的復合材料是摩擦磨損性能十分優異的無油潤滑材料，如國外RTP公司采用熱塑性聚酰亞胺與PTFE進行共混或添加其他磨耗劑與填料的技術開發了RTP4200系列產品，可用于汽車發動機罩下部件、航空航天設備和辦公電子設備等。

  PTFE改性聚醚醚酮(PEEK)：PEEK復合材料在航空航天、電子電氣等領域獲得廣泛應用。國內研究單位利用PEEK的良好力學性能和高耐熱性、PTFE的低摩擦系數，配以助劑改進加工工藝，通過熔融共混制備PEEK/PTFE共混物，并用玻璃纖維/碳纖維混合纖維增強以提高其力學性能，開發一種工藝性能好且能注射成型的無油潤滑、耐高溫、低摩擦的材料，用作高溫發動機部件。

  PTFE改性聚間苯二甲酰間苯二胺(PMIA)：PMIA是一種力學性能、耐高溫性遠高于其他脂肪族的聚酰胺，為了進一步改善材料的摩擦學性能，需要采用潤滑性填料改善摩擦磨損性能。國內利用高速混合裝置使PMIA粉末PTFE充分混合，并通過壓縮澆鑄得到樣品，經過實驗表明，當PTFE含量為20%時候共混物具有最低的摩擦系數。

  PTFE改性線型低密度聚乙烯(LLDPE)：采用PTFE對LLDPE改性可以有效延長其壽命，如果國外報道利用γ射線輻射粉體PTFE，同時用硅烷偶聯劑處理，用表面處理后的PTFE填充改性LLDPE后，不僅可以提高PTFE和LLDPE的粘接性，又可以提高共混物的力學性能，通過測試LLDPE的加工性和紫外線穩定性得到明顯提高。

  另外，PTFE與其他多種工程塑料的共混國內外也進行大量研究，如PTFE與無定型高聚物聚醚砜(PES)進行共混，可以明顯提高PES的潤滑性能，英國ICI公司和日本住友化學相繼開發出PTFE改性的系列耐磨耗的PES新產品;PTFE與聚苯醚(PPO)共混物特別適合制成整體和大型軸承部件;聚(鄰苯二甲酸-二酚基丙烷)樹脂是一種非晶性透明聚合物，具有很多優異性能，采用PTFE改性后，可明顯提高其耐化學性和自潤滑性;日本帝人化成開發的PTFE與聚碳酸酯共混合金特別適宜生產機械、車輛、電器等設備的齒輪凸輪和軸承等制品。

  在線型PTFE鏈上引入少量非氟基團，進行嵌段接枝以破壞其對稱性，從而得到可熱塑性塑料加工方法加工的改性PTFE，加工性能大為改善，日益受到業內重視，另外如PTFE分散液、PTFE微粉和膨脹型PTFE等因為加工性能優異倍受重視。